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商品の説明

Booster Plugとは

最近のバイクは、排ガス規制や燃費など問題からインジェクション方式をとっているマシンがほとんどですが、排ガス浄化と低燃費が両立するため、理論空燃比より薄い混合気を燃焼きせることで燃費を低減しNOxの発生を抑える希薄燃焼(リーンバーン)をさせています。
しかし、希薄燃焼の欠点として、混合気を薄くすることによる、アイドリングが安定しない、低速走行時にギクシャクする、アフターファイヤーが生じる、などドライバリティの低下が挙げられます。
Booster Plug(ブースタープラグ)は吸気温度センサーとインジェクションECUの間にセットするだけでインジェクションの燃調を濃く(リッチ)して、これらの問題を解決し、ドライバリティを向上させようという製品です。

Booster Plugの効果

Booster Plugを装着した場合、以下のような効果が期待できます。

スロットル開閉時のレスポンスがよりスムーズに改善されます

低回転域のトルクが向上します(トルク向上により、実用回転域が下がり燃費の向上も期待でき ます)

低速時のノッキング、ドンつき等が改善されます

アイドリングが安定します

社外マフラーを架装車両に起こりがちな、アフターファイヤーを低減します

*記載の効果は、車両のコンディションや諸条件によって異なります。

それでは、どのように働くのですか?

もし、ECUに入力される周囲温度(通常は外気温度のこと)信号を、実際の温度よりも低く思わせる(つまりECUを騙す)ことができれば、ECUはエンジンに噴射する燃料の混合比を、一定の割合で濃くします。
そのリッチ化(濃化)が正しくなされれば、バイクの運転性能は著しく改善されます。
吸気温度(AIT)センサーに抵抗器を追加することによってそれを実現するのが、基本的な仕組みです。多種の独立したソースによって徹底的に試験された方法ですので、確かな動作が得られます。マジックの類はいっさいありません。

しかしながら、AITセンサーの温度特性は、直線的ではありません。もし横の図で直列に挿入された抵抗器が固定抵抗値なら、装置の性能は周囲温度によって大きく左右されてしまいます。

直列抵抗挿入方式の、低性能ぶりとBoosterPlugの実際の性能を下図に示します。

他のプラグアンドプレイ式デバイスで採用しているのがこの方式です。なぜうまく働かないのかがよく分ります。
多くのデバイスが、周囲温度20℃での走行時によく働くようにできています。しかしこの方式では、10℃のとき混合気が薄くなり過ぎるし、30℃のときは濃くなり過ぎます。
類似製品の製造メーカーは、このことをお客様に知らせるようなことはしません。

それに比べBoosterPlugの性能図では周囲温度の変化にかかわらず混合比の増加率(%)が一定であることに注目してください。
極端な低気温と極端な高気温で特性曲線が少しずれますが、現実には問題になることはありません。

現在、BoosterPlugは世界中で受け入れられています。それは、最新のバイクにつきものの、燃料噴射機構の課題を解決する、優れた、かつ容易な手段だからです。

BoosterPlugはこの問題を解決しています

BoosterPlugは、様々な環境温度条件の下で、常に適正かつ安定した混合気を維持できる、唯一のプラグアンドプレイ式デバイスです。
BoosterPlugは、もう一つの温度センサー素子(および他の素子数点)を採用し、これとオリジナルの吸気温(AIT)センサーとを同時に働かせることで、そのような性能を実現しています。

一見簡単そうですが、正しく動作させるための数値計算はかなり難しいものです。

あなたのバイク性能を大きく改良する、BoosterPlugをぜひ実感してみてください。

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